居民组


第一次实践地点在文兆站附近,第一步是准备进入附近的小区对居民进行访问,但由于安全问题保安将我们拒之门外,于是我们决定转战附近的公园—-金榜公园。

第一个目标居民以没空为由拒绝了我们的请求,于是我们决定将目标锁定在坐着的休闲居民。第二个目标居民同意配合,但听说录像后有点害羞,于是我们提出从她背后录,最多只拍侧面,她欣然接受,采访效果不错。第三个目标居民以不会回答、不关心这方面问题为由拒绝,于是我们告诉他只是询问日常生活,并且采访过程不懂的可以直接跳过……

 

岛内商业组


我们调研的地点与对象为中华城附近的商家,居民。由于时间紧迫,只得选取饮食店、服装店、杂货店各一家,游客居民若干作为调研对象。在采访过程中,发现与中山路紧挨着的街道上杂货店生意反而更差,细问下竟是街道上没有斑马线。在采访服装店中,店家提到服装店主要做的是熟客生意,受地铁影响较小,这才想到地铁的利益并非是人人共享,之前的推测若是离开了实地考察,那真是大谬不然,只增笑耳。

 

岛外商业组


第一次实地调研地点为集美学村站附近的万达广场。但实际情况是,万达广场距集美学村站直线距离约为1km,实际步行距离约为1.5km,距离过远,地铁建成的实际影响非常有限。且在集美学村站去往万达广场的途中,路边很少有商家(有也是不适合本次调研的类型)。

在采访过程中,我们只能挑选店内无客人的情况进行采访(万达基本都是鞋服店面),而且能找到的基本都是服务员/店员,对于问题所问情况不甚了解。然后很多店面拒绝录像、拍照也给我们的采访带来了极大的不便(能够很明显感受到大多数被采访者的不配合)。

 

游客组


昨天首先去了第一码头,但实际到达之后才发现那里其实是一个公交站,在附近查找之后发现一个乘船点,但那个站点主要是去往漳州校区的船,乘客大多为去工作或上学的本地人,几乎是没有游客的,没有可采访的人。

然后去了轮渡,那边是游客买票坐船去鼓浪屿的地方,我们发放了问卷。但是由于那边大部分人都是等车或者买票登船,比较忙,所以没有办法进行采访拍摄。我们访问了多名游客是否可以采访,均被拒绝。

 

心得反思

大家最好随身携带学生证,有时可以使怀疑我们身份的人放心;尽管是录视频,也要手拿纸笔(最好至少打印一份问卷出来,对每个采访者的态度进行简单记录),而且可以让人家觉得我们比较专业,不像坏人;态度一定要好,先表明身份和目的,记得面带微笑。

准备问题需要严谨、有针对性,不能想当然的问一些没有用的或者对方不知道的问题。在采访对象选择上,应当更多选择当前空闲的,不能打扰别人做当前的事。采访游客、居民,应该礼貌且提供纪念品或者饮用水;对于商家则应当先消费再采访。

1.厦门地铁本身已完成情况了解


1) 厦门轨道线网总体概况

至2016年,厦门轨道交通共有两轮建设规划获得国家发展改革委批准,累计批准建设轨道交通线路5条,规划总长约224.2公里,车站122座。厦门市城市轨道交通已进入网络化建设时代。

国家发改委批复的厦门市城市轨道交通第二期建设规划(2016-2022 年)示意图

 

2) 厦门轨道交通1号线概况

  • 厦门市轨道交通1号线起自镇海路站终于岩内站,全长30.3公里,共设24座车站。选用标准B型空调车辆,六辆编组,最高时速80km/h。1号线是厦门市轨道交通线网中的骨干线路,沿厦门市南北向发展轴敷设,是构建本岛与集美片区的快速跨海连接通道,覆盖镇海路、嘉禾路、湖滨南路等主要交通走廊,有利于加强中山路片区、莲坂、SM城市广场等成熟商业、住宅区的交通联系,带动集美新城、厦门北站等城市新区发展,进一步完善厦门市城市综合交通体系、促进城市交通一体化发展。

 

2.厦门地铁计划完成情况


1)建设规划

第一期建设规划

至2020年,建成1、2、3号线一期工程3条线,长约75.3公里,形成放射状的轨道交通基本骨架。

1号线一期工程自中山路西站至厦门北站,线路长约31.5公里,设站23座,投资203.9亿元,规划建设期为2011~2016年。2号线一期工程自五缘湾站至卢坑站,线路长约25.2公里,设站19座,投资176.2亿元,规划建设期为2013~2018年。3号线一期工程自厦门大学站至五缘湾站,线路长约18.6公里,设站16座,投资123.6亿元,规划建设期为2015~2020年。

建设1号线琦沟综合维修基地、高崎停车场,2号线卢坑车辆段、浦东停车场,3号线五缘湾车辆段。建设主变电所4座,控制中心1座。

第二期建设规划

建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目,总长度152.2公里。到2022年,形成5条线路、总长约224公里的轨道交通网络。

2号线二期工程自天竺山至芦坑站,线路长15.5公里,设站9座,投资122.18亿元,规划建设期为2016~2020年。3号线二期工程自五缘湾至翔安机场站,线路长22.6公里,设站13座,投资151.54亿元,规划建设期为2016~2020年。4号线工程自嵩屿码头至翔安机场站,线路长69.6公里,设站18座,投资362.56亿元,规划建设期为2017~2022年。6号线一期工程自林埭至影视城站,线路长44.5公里,设站27座,投资364.64亿元,规划建设期为2017~2022年。

另外,为做好城市轨道交通与铁路厦门站的衔接,同意将第一期建设规划中的3号线一期工程东端局部改线,调整后线路自厦门站至五缘湾站,线路长15.3公里,设站13座,规划建设期为2016~2020年。

依据厦门市城市总体规划和综合交通规划,厦门市城市轨道交通 2020 年线网由6线组成, 总长度约267公里,共设车站139座,含换乘站18座; 远景年线网由11条线路组成, 总长度404公里,共设车站188座, 含换乘站42座。预测2020年,厦门市公共交通占全方式出行量比例为45%,轨道交通占公共交通出行量比例为30%。

截止至2022年,厦门计划完成2号线、3号线、4号线和6号线的建设工作。下面将分别介绍正在建设中的几条线路。

2) 厦门轨道交通2号线概况

厦门市轨道交通2号线工程起点位于天竺山森林公园山脚下,终至本岛五缘湾,全长41.6公里,共设车站32座,全线为地下线。选用标准B型空调车辆,六辆编组,最高时速80km/h。

2018年5月4日上午10时,地铁2号线岭兜铺轨基地,铺轨龙门吊将首节轨排起吊至轨排井口,轨道施工人员将轨排吊放至铺设区段,完成了首节轨排的铺设,地铁2号线正式拉开了铺轨施工的序幕。厦门地铁2号线铺轨总长83.2km,全为地下线,全线共设8处铺轨基地,分别为天竺山、马銮北、长庚医院、海沧CBD、岭兜、育秀东路、观音山、湿地公园,其中岭兜、育秀东路、观音山、湿地公园为岛内段基地。岭兜铺轨基地位于地铁2号线岭兜站,担负岛内段11km的铺轨任务,将占全线铺轨施工任务额的13%,是全线首个启动铺轨工程的站点。

3) 厦门轨道交通3号线概况

厦门地铁3号线(厦门岛——翔安——厦门新机场):为厦门岛到翔安的放射骨架线,构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道,并服务于厦门新机场。厦门地铁3号线线路全长36.72公里,设站26座。3号线一期厦门火车站—五缘湾站调整后线路起点由厦大老校区调整至厦门火车站,线路长度由原建设规划的18.6km调整为15.3km,车站数量由16座减至13座,平均站间距1080m,敷设方式维持全地下。调整后五缘湾停车场微调位置至枋湖北二路以南,云顶北路以西,沿云顶北路布设,用地现状为各种工贸公司,设计为地下停车场,占地面积7公顷。厦门地铁3号线二期五缘湾站—翔安机场站线路长22.56km,于翔安东路部分高架敷设,高架段长度约5.76km,其余为地下线,共设车站13座,其中高架车站3座,平均站间距1538m。蔡厝车辆段位于蔡厝综合维修基地内,选址在翔安东路与窗东路交叉口东南侧地块内,现状为村庄、农田、绿地以及水塘。蔡厝综合维修基地总占地面积约81.2公顷。厦门地铁3号线为西南-东北向骨架线,构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道,同时,该线也提供了链接漳州轨道交通的可能。线路自厦门火车站站至林前站,长约22.4公里,设站17座,平均站间距1.5公里,投资123.6亿元,线路中部设置新店车辆段,线路北端设置洪溪停车场。

4)厦门轨道交通4号线概况

厦门地铁4号线规划为岛外环湾快线,设计时速为120Km/h,是目前厦门地铁系统中“跑得最快”的一条线路。厦门地铁4号线原先厦门地铁4号线规划为(厦门新机场——翔安——同安——厦门北站):构建厦门新机场与翔安、同安各个组团及厦门北站枢纽快速连接通道。根据国家发展改革委关于厦门市城市轨道交通第二期建设规划(2016-2022年)的批复。地铁4号线一次规划,分期施工,全线总长69.6公里,总投资362.56亿,全线建设期限止为2022年。厦门地铁4号线(后溪至翔安机场段)起于后溪,经过厦门北交通枢纽、同安新城,止于翔安机场。线路长约44.78km(地下段长 22.48km,高架段长 20.95m,过渡段长 1.35km),设站 10 座(地下站 6 座、高架站 4 座),设后溪车辆段 1 处,设主变电所 2 处(新建主变 1 处,利用既有主变 1 处)。线路采用 B 型车、DC1500V 架空接触网供电,与 1 号线线共享使用园博苑控制中心。平均站间距5429m。至此,厦门地铁4号线最新18个站点为:嵩屿码头、南海路、临港新城、马銮湾南、马銮中心、马銮湾北、灌口、集美软件园、后溪、厦门北站、官浔、丙洲岛、城场站、双过村、洪坑、彭厝北、蔡厝站、翔安机场(各线路最终站点建设情况以政府批复文件为准)。

5)厦门轨道交通6号线概况

厦门地铁6号线一期工程为6号线林埭西站至西柯站段与9号线同安新城站至新店仔站段的组合线路,线路大体呈西南—东北走向,途径海沧、集美和同安三区,串联了海沧区马銮湾片区、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住区。线路西起海沧马銮湾片区西边缘林埭西站,终点为新店仔站,线路正线全长46.17km,全部为地下线。

全线共设车站33座(含换乘站5座,其中2座换乘站与2号线共用,由2号线建设),平均站间距1.42km。最大站间距2.846km,为后吴站至西湖村站;最小站间距0.702km,为城西路口站至小西门站。全线设1段2场,别分为磁窑车辆段、林埭停车场和宋宅停车场。全线于官任站新设6号线与1号线联络线1处,联络线长0.32km。6号线一期工程设置4座110/35kV 主变电所,其中一座利用1号线董任主变电所,一座利用4号线一期工程官浔主变电所,新建马銮中心主变电所和新民主变电所。控制中心与1号线园博苑控制中心共用。

线路采用地下敷设方式沿规划东孚路向东北方向行进,沿林埭村——集美岛——杏林西路——杏林北——杏林湾路——集美市民中心——杏林湾——集美大道——禹州大学城——同集路——洪塘头村——潘涂村——古龙酱文化园——西洲路——滨海西大道——后吴村——西湖村——厦门第三医院——集银路——霞尾村——环城西路——环城北路——梵天寺——五秀路,终于新店仔村新店仔站。

待6号线向东延伸段(丙洲站至舫阳北路站)和9号线向南延伸段(丙洲站至蔡厝站)全部完工后,6号线一期工程进行疏解,林埭西站经西柯站、丙洲站至舫阳北路站为6号线,新店仔站经同安新城站、丙洲站至蔡厝站为9号线。除 9 号线外,与 6 号线一期工程换乘的还有 1、2、4 和 5 号线。

 

3.厦门地铁线路及运营时间


厦门地铁1号线已投入运营,2号线、3号线、4号线、6号线正在建设中,5号线、7号线、8号线、9号线、10号线暂未开始建设。

厦门地铁1号线全天运营时间为6:30-22:30,从镇海路站到岩内站单程运行时间52分钟,运行速度35km/h,最高时速80km/h。 工作日:早高峰7:30-9:30、晚高峰17:30-19:30时段内,行车间隔6分45秒;20:30-22:30时段内,行车间隔9分35秒;其他时段行车间隔8分35秒。即工作日最快6分45秒一班车,最慢9分35秒一班车。周末:10:00-20:00高峰时段内,行车间隔7分10秒,其他时段行车间隔8分35秒。即周末最快间隔7分10秒一班车,最慢8分35秒一班车。